मथुरा ट्रेन हादसे का CCTV:रेलवे कर्मचारी वीडियो कॉल पर था, इंजन में घुसा और बैग थ्रोटल पर रख दिया, जिससे रफ्तार बढ़ गई

मथुरा में मंगलवार देर रात हुए ट्रेन हादसे में इंजन के अंदर का CCTV फुटेज सामने आया है। इसमें दिख रहा है कि लोको पायलट सीट से उठ जाता है, फिर लाइटिंग स्टाफ का एक कर्मचारी वीडियो कॉल पर बात करते हुए EMU के इंजन में दाखिल होता है। अपनी पीठ से बैग उतारकर इंजन में थ्रोटल (एक्सलरेटर) पर रख देता है। बस... यहीं लापरवाही होती है। थ्रोटल पर बैग रखते ही ट्रेन चलने लगती है। चूंकि ट्रेन डेड एंड पर थी यानी उसके आगे पटरी नहीं थी बल्कि बैरियर था जिसे तोड़ते हुए वह प्लेटफॉर्म नंबर-2 पर 30 मीटर ऊपर चढ़ जाती है। फिर बिजली के पोल से टकराकर रुकती है। इस दौरान प्लेटफॉर्म पर मौजूद यात्रियों में भगदड़ मच जाती है। सिर्फ यही नहीं, ब्रेथ एनालाइजर टेस्ट में बैग रखने वाले लाइटिंग स्टाफ सचिन के हल्के नशे में होने की पुष्टि हुई है। उसके खून की जांच के लिए सैंपल भेजा गया है। रिपोर्ट आने पर पता चलेगा कि नशा किस स्तर का और कितना था।

लोको पायलट समेत 5 को किया गया सस्पेंड
आगरा मंडल प्रबंधक तेजप्रकाश अग्रवाल का कहना है कि ट्रेन आने के बाद इंजन के केबिन की चाबी वहां पहले से मौजूद सहायक स्टाफ को देनी होती है। मंगलवार रात ट्रेन आने पर चाबी सचिन को दी गई थी। फिलहाल, रेलवे की 28 पेज की मिली जांच रिपोर्ट के आधार पर लोको पायलट सहित 5 रेल कर्मियों को निलंबित कर दिया गया है। निलंबित किए गए रेल कर्मियों में लोको पायलट गोविंद हरी शर्मा, हेल्पर इलेक्ट्रिक सचिन, टेक्नीशियन कुलजीत, बृजेश और हरवन कुमार हैं। दिल्ली शकूर बस्ती स्टेशन से उत्तर रेलवे की EMU ट्रेन रोज मथुरा के लिए चलती है। रेलवे के अधिकारियों को दी गई प्राथमिक रिपोर्ट में घटना के बारे में जानकारी दी गई है। इसमें लिखा है कि गाड़ी संख्या 04446 मथुरा स्टेशन पर रात 10:49 बजे पहुंची।

लोको पायलट के उतरने के बाद चाबी लाइटिंग स्टाफ सचिन को दी गई, वह अंदर गया। इसी समय लगभग 1 मिनट के अंदर ही गाड़ी डेड एंड को तोड़ते हुए प्लेटफॉर्म नंबर-2 के ऊपर चढ़ गई। जो कि OHE खंभा संख्या 1002 को हिट और डैमेज करके उसी के ऊपर रुक गई। इसके कारण मथुरा यार्ड की मेन लाइन के किलोमीटर 1797/ 35 OHE पर ब्रेक डाउन की घटना हुई।
मोबाइल पर थी नजर, लापरवाही में हादसा हुआ
जांच रिपोर्ट के दूसरे पेज पर लिखा है कि CCTV की वीडियो क्लिप के अनुसार ट्रेन आने के बाद कार्यरत चाबी लाइटिंग स्टाफ सचिन लगातार मोबाइल देख रहा था। मोबाइल देखते हुए यानी वीडियो कॉल पर ही वह इंजन में अंदर प्रवेश करता है। लापरवाही से अपने बैग को केबिन के आगे रखकर फिर से मोबाइल में व्यस्त हो जाता है। इसी बीच अपना बैग अंदर रखता है। जिससे गाड़ी का empty रैक बैग के दबाव से मूव कर गया।
रेलवे स्टाफ ने लगाए एक-दूसरे पर आरोप
जांच रिपोर्ट में लोको पायलट और लाइटिंग स्टाफ द्वारा दिए गए प्रार्थना पत्र भी शामिल हैं। इसमें लोको पायलट गोविंद हरी ने लिखा है कि वह पलवल से मथुरा तक ट्रेन लाए। गाड़ी की चाबी लाइटिंग स्टाफ सचिन कुमार को दी गई। इसके बाद वह उतरकर चले गए। इंजन से उतरकर आधी ट्रेन ही क्रॉस की होगी कि तेज आवाज आई। पीछे मुड़कर देखा तो ट्रेन प्लेटफॉर्म पर चढ़ गई थी। दौड़कर वापस आए और सचिन से कहा कि तुमने ट्रेन ऑपरेट क्यों कर दी?

सचिन ने कहा- लोको पायलट गाड़ी को ऑपरेट मोड़ पर छोड़ गए
वहीं, लाइटिंग स्टाफ सचिन द्वारा दी गई एप्लिकेशन में लोको पायलट पर आरोप लगाए गए हैं। सचिन का आरोप है कि गाड़ी बिना ऑपरेट किए ही चल दी थी। ऐसे में मैं घबरा गया। BIBS बंद कर इमरजेंसी ब्रेक लगाई। सचिन ने लोको पायलट पर आरोप लगाया कि DTC को बिना बंद किए ही वह उतरकर चले गए थे।
गनीमत रही कि प्लेटफॉर्म पर यात्री कम थे
EMU ट्रेन संख्या 64910 को मथुरा जंक्शन के प्लेटफॉर्म संख्या-2 पर शंटिंग कर प्लेटफॉर्म नंबर-5 पर ले जाया जा रहा था। इसी दौरान हादसा हुआ। गनीमत रही कि उस समय मौके पर भीड़ नहीं थी। अगर पोल से टकराकर ट्रेन नहीं रुकती तो बड़ा हादसा हो सकता था।
रेलवे को एक करोड़ के नुकसान का अनुमान
हादसे में रेलवे को एक करोड़ से ज्यादा का नुकसान होने का अनुमान है। हादसे के कारण जहां प्लेटफॉर्म का करीब 50 मीटर लंबा हिस्सा डैमेज हुआ। वहीं, ओवर हेड वायर, पोल भी क्षतिग्रस्त हुए। लेकिन रेलवे को बड़ा नुकसान EMU ट्रेन के इंजन में हुआ। हालांकि इंजन में कितना नुकसान हुआ है, यह रेलवे का कोई अधिकारी बताने को तैयार नहीं है।